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近日 ，深圳市规划和自然资源局发布侨城东路北延通道工程项目位于基本生态控制线内的公示 。意味着龙华至深圳湾将添新通道 ，对于龙华至南山 、福田西部拥堵的交通情况进行分流 ，预计南山 、福田西部与龙华方向交通出行时间可减少15-25% 。
深圳中西部多山体 、水库 ，因此 ，当前的市域快速路具有明显的“东西发达 、南北稀疏”的特点 。随着龙华区居住人口的增多 ，龙华?南山等方向跨区通勤需求巨大 ，区域道路网结构的不完善更为突出 。其中 ，沙河西路与福龙路近6km区间内缺乏南北向贯穿性道路（如下图） 。
从南山 、福田西部往龙华方向的车辆 ，主要通过沙河西路 、塘朗山隧道 、南坪快速 、福龙路等道路绕行 。它们不仅是龙华?南山通勤路上的“香饽饽” ；还承担了大量往东部龙岗 、坪山以及北部光明方向的车流 ；同时 ，部分路段承担了货运交通功能 。高峰时段 ，福龙路等主要联系道路交通拥堵严重 ，从地图上看都是一片红红红…
改善区域交通出行条件 ，缓解福龙路的交通压力 ，减少通过北环大道 、南坪快速 、留仙大道转换车流的绕行距离 ，缓解横向通道的拥堵情况刻不容缓 。于是 ，一条南北走向 ，贯穿龙华区 、南山区 、福田区的快速路将要出现 ，一举扭转交通困局 ！它就是侨城东路北延通道 。
侨城东路北延通道
侨城东路北延通道工程 ，北起福龙路 ，往南下穿阳台山后 ，与规划宝鹏通道 、沙河东路北延道路 、北环大道 、滨海大道衔接 ；并下穿深圳大学二期规划用地 、西丽高尔夫用地 、塘朗工业区 、塘朗山 、安托山片区等 。
全线涉及龙华区 、南山区和福田区 ，全长约15.7km ，其中隧道长度约为13.9km ，最长段隧道约6.56km。规划为城市快速路 ，主线双向4-6车道 。
项目沿线制约因素很多 ，将穿越8条现状及规划铁路 、6条现状地铁 ，此外还有多条输水工程及工业管道 。
其中包括东江水源工程长岭陂隧洞 、长西引水渠 、北环输水干管 、侨香路下雨水箱涵 、2处LNG管道 、中石化输油管道 、高压及次高压燃气管道等 。
因此也被称为“穿越构筑物的百科全书” 。
又一个“世界之最”
本项目桥隧比达到94.7% ，其中隧道占比88.5% 。
沿线设置4处地下互通立交 ，特别是宝鹏通道-沙河东路组合立交 ，在不到0.5平方公里的山体范围内设置有 ：6条主线隧道 、8条匝道隧道 。
上下穿越 、空间关系错综复杂的隧道群 ，国内外暂无如此规模的工程案例 。同时 ，地下互通立交分岔处隧道最大开挖跨度达32.17米 ，为目前世界之最 。通勤时间约减少15%-20% 。
项目建成后 ，将形成深圳市中轴西翼快速新通道。串联深圳湾超级总部 、车公庙 、安托山 、西丽湖国际科教城以及龙华北部等多个重点片区 ；
助力深圳市中优 、北拓战略 ，支撑沿线用地快速开发建设 ；加强龙华与市中心区交通联系 ，有效缓解龙华往市中心区方向道路交通压力 ，预计未来龙华往市中心区方向道路交通出行时间减少约15-20% 。
侨城东路北延通道建成后将连接龙澜大道后与东莞道路衔接 ，形成大湾区南北向快速通道 ，与市中心区 、东莞松山湖时空距离进一步缩短 ，龙华段两侧用地开发建设迎来进一步发展契机 。
本项目还在塘朗工业区 、安托山片区 、现状侨城东路片区分别设置了互通立交或出入口匝道 。
南坪立交推荐方案
北环立交推荐方案
滨海立交推荐方案
部分信息来源
：深圳交通 | 深圳市规划和自然资源局
编辑
：中原大咖
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